成贵铁路云贵段正线开始铺轨

工人正在作业

　　铺轨施工现场    

　　10月10日11时许，在毕节市梨树高铁客运枢纽中心施工现场，第一对钢轨稳稳落在成贵铁路373公里636米处，标志着成贵铁路云（南）贵（州）段正式开始铺轨，成贵铁路建设进程又迈出坚实的一步。

　　成贵铁路新建乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市七星关区、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。成贵铁路全长632公里，其中成都东至乐山段约117公里，已于2014年12月20日开通运营；新建乐山至贵阳段正线全长约515公里，其中四川省境内约259公里，云南省境内约79公里，贵州省境内约177公里。设计时速250公里，穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，新建隧道183座，桥梁468座，隧道比高达81.5％，部分困难区段坡道达25‰-30‰。

　　据了解，成贵铁路云贵段先从毕节站驶往威信站方向，然后折返贵阳方向白云站，采用500米的特制长轨铺设，预计2019年6月全部完工，2019年年底通车。目前，成贵铁路乐山至宜宾段已进入静态验收收尾阶段，云贵段处于线下工程收尾、站后工程建设有序推进阶段。成贵铁路建成后，将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南、湘闽赣浙的旅客流量，沿线3600多万人口将受益。

工人正在作业

　　铺轨施工现场    

　　10月10日11时许，在毕节市梨树高铁客运枢纽中心施工现场，第一对钢轨稳稳落在成贵铁路373公里636米处，标志着成贵铁路云（南）贵（州）段正式开始铺轨，成贵铁路建设进程又迈出坚实的一步。

　　成贵铁路新建乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市七星关区、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。成贵铁路全长632公里，其中成都东至乐山段约117公里，已于2014年12月20日开通运营；新建乐山至贵阳段正线全长约515公里，其中四川省境内约259公里，云南省境内约79公里，贵州省境内约177公里。设计时速250公里，穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，新建隧道183座，桥梁468座，隧道比高达81.5％，部分困难区段坡道达25‰-30‰。

　　据了解，成贵铁路云贵段先从毕节站驶往威信站方向，然后折返贵阳方向白云站，采用500米的特制长轨铺设，预计2019年6月全部完工，2019年年底通车。目前，成贵铁路乐山至宜宾段已进入静态验收收尾阶段，云贵段处于线下工程收尾、站后工程建设有序推进阶段。成贵铁路建成后，将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南、湘闽赣浙的旅客流量，沿线3600多万人口将受益。